La Thaïlande, pays vibrant et diversifié, est un creuset de cultures. Parmi les nombreuses influences culturelles, l’héritage chinois occupe une place prépondérante. Depuis des siècles, les Chinois ont joué un rôle crucial dans le développement économique, social et culturel de la Thaïlande. Cet article explore l’histoire et l’héritage de la culture chinoise en Thaïlande, offrant un aperçu fascinant pour les touristes et les professionnels intéressés par l’histoire et la culture.

L’Arrivée des Chinois en Thaïlande : Un Voyage à Travers le Temps

L’influence chinoise en Thaïlande remonte à plusieurs siècles. Les premières vagues de migrants chinois sont arrivées pendant la dynastie Tang (618-907) et ont continué à affluer au fil des siècles, en particulier durant les périodes de troubles en Chine.

Dynastie Ayutthaya (1351-1767) : Pendant cette période, les Chinois ont établi des relations commerciales solides avec le royaume d’Ayutthaya. Ils étaient principalement des marchands et des artisans, et ont contribué à l’économie locale par le commerce de la soie, des épices et de la porcelaine. Les Chinois ont également introduit des techniques avancées de construction navale, ce qui a renforcé la flotte commerciale d’Ayutthaya.

Période de Rattanakosin (1782-présent) : Après la chute d’Ayutthaya, les Chinois ont continué à migrer vers la Thaïlande. Sous le règne de Rama I^er, les Chinois ont été invités à s’installer à Bangkok pour aider à reconstruire la ville. La communauté chinoise a prospéré et joué un rôle crucial dans le développement de la nouvelle capitale.

Les Contributions Économiques : Commerçants et Entrepreneurs

Les Chinois ont été des acteurs majeurs de l’économie thaïlandaise, en particulier dans les secteurs du commerce et de l’industrie.

Commerce et entreprises : Historiquement, les Chinois ont dominé le secteur commercial en Thaïlande. Ils ont établi des magasins, des entrepôts et des marchés, créant des réseaux commerciaux qui ont stimulé l’économie locale. De nombreuses grandes entreprises thaïlandaises actuelles ont des racines chinoises, et des familles chinoises influentes comme les Chearavanont (propriétaires du conglomérat CP – Charoen Pokphand) continuent de jouer un rôle central dans l’économie du pays.

Agriculture et pêche : Les Chinois ont également contribué à l’agriculture, en introduisant des techniques avancées de culture et de pêche. Ils ont amélioré la production de riz, une culture essentielle en Thaïlande, et ont développé des industries de la pêche florissantes.

L’Impact Culturel : Célébrations et Cuisine

La culture chinoise a profondément influencé la vie quotidienne en Thaïlande, que ce soit à travers les festivals, la cuisine ou les coutumes.

Festivals : Les festivals chinois sont largement célébrés en Thaïlande. Le Nouvel An chinois, ou « Fête du Printemps », est l’un des événements les plus importants, marqué par des défilés, des danses du lion et des feux d’artifice. Les Thaïlandais d’origine chinoise nettoient leurs maisons pour chasser les mauvais esprits, honorent leurs ancêtres avec des offrandes et dégustent des plats traditionnels.

Cuisine : La cuisine chinoise a fusionné avec la cuisine thaïlandaise pour créer des plats uniques. Des mets comme le « khao kha moo » (porc braisé) et le « kuay teow » (nouilles) montrent l’influence chinoise. De nombreux plats de rue populaires, tels que les dim sum et les buns, sont d’origine chinoise.

Architecture et quartiers chinois : Les quartiers chinois, comme Yaowarat à Bangkok, sont des témoins vivants de l’influence chinoise. Ces quartiers regorgent de temples, de boutiques et de restaurants chinois, et sont des destinations touristiques prisées. Les temples chinois, ou « sanctuaires », tels que le Wat Mangkon Kamalawat, témoignent de l’architecture et des pratiques religieuses chinoises en Thaïlande.

L’Intégration Sociale et Éducation

Les Chinois en Thaïlande ont réussi à préserver leur identité culturelle tout en s’intégrant pleinement dans la société thaïlandaise.

Éducation : Les écoles chinoises ont été établies pour enseigner la langue et la culture chinoises aux jeunes générations. De nombreux Thaïlandais d’origine chinoise parlent couramment le thaï et le chinois, ce qui leur permet de naviguer facilement entre les deux cultures. L’apprentissage du chinois est également devenu populaire parmi les Thaïlandais, reflétant l’importance croissante de la Chine en tant que puissance économique mondiale.

Mariages mixtes : Les mariages entre Thaïlandais et Chinois ont été courants, favorisant une intégration harmonieuse. Ces unions ont souvent renforcé les liens commerciaux et culturels entre les deux communautés.

L’Influence Politique et Réalisation Sociale

Les Chinois de Thaïlande ont non seulement contribué économiquement mais ont également eu un impact politique et social significatif.

Rôle politique : De nombreux Thaïlandais d’origine chinoise ont occupé des postes politiques importants. Par exemple, plusieurs Premiers ministres thaïlandais, comme Thaksin Shinawatra, ont des origines chinoises. Leur participation à la politique a permis de renforcer les liens entre les deux communautés et de promouvoir une meilleure compréhension mutuelle.

Philanthropie et bienfaisance : Les familles chinoises influentes en Thaïlande ont souvent été à l’avant-garde des activités philanthropiques. Elles ont financé des hôpitaux, des écoles et des œuvres de charité, contribuant ainsi au bien-être général de la société thaïlandaise.

Les Défis et Opportunités de l’Héritage Chinois

Bien que l’influence chinoise en Thaïlande soit largement positive, elle n’a pas été sans défis.

Xénophobie et discrimination : Comme dans de nombreux pays, les migrants chinois ont parfois été confrontés à des préjugés et à la discrimination. Cependant, leur contribution constante et leur intégration réussie ont aidé à surmonter ces obstacles.

Conservation de l’identité culturelle : Les jeunes générations de Thaïlandais d’origine chinoise sont souvent confrontées au défi de maintenir leur identité culturelle tout en s’intégrant dans la société thaïlandaise moderne. Les écoles chinoises et les associations culturelles jouent un rôle crucial dans la préservation de cet héritage.

Relations sino-thaïlandaises : Les relations diplomatiques entre la Chine et la Thaïlande ont renforcé l’importance de l’héritage chinois. Les échanges culturels et économiques entre les deux pays continuent de croître, offrant de nouvelles opportunités pour les deux communautés.

Conclusion

L’influence de la culture chinoise en Thaïlande est profonde et multifacette. Des premières vagues de migrants chinois aux contributions économiques, culturelles et politiques contemporaines, les Chinois ont laissé une empreinte indélébile sur la société thaïlandaise. Pour les touristes, explorer les quartiers chinois comme Yaowarat à Bangkok offre un aperçu fascinant de cette riche histoire. Pour les professionnels et les historiens, l’héritage chinois en Thaïlande est un exemple remarquable de la façon dont les cultures peuvent s’enrichir mutuellement.

En découvrant les temples, en goûtant aux cuisines fusionnées, et en participant aux festivals traditionnels, on peut pleinement apprécier la richesse de cette influence culturelle. La Thaïlande, avec son harmonie entre les traditions thaïlandaises et chinoises, reste un modèle de coexistence culturelle, offrant à la fois un passé riche et un avenir prometteur.

Que vous soyez un voyageur curieux ou un chercheur passionné, l’exploration de l’influence chinoise en Thaïlande vous promet des découvertes enrichissantes et une compréhension plus profonde de ce magnifique pays.

Le Japon a supprimé mardi (11 octobre) son plafond d’arrivées quotidiennes et son interdiction des voyages individuels non organisés. Le pays cherche à relancer un secteur du tourisme en grande difficulté en assouplissant ses contrôles frontaliers liés au Covid-19.

En plus de lever le plafond d’entrée de 50 000 personnes et de mettre fin à l’obligation pour les touristes de voyager dans le cadre de voyages organisés, le Japon n’exigera plus que les visiteurs obtiennent un visa s’ils sont citoyens d’un pays avec lequel il possédait un accord d’exemption avant la pandémie.

Sur le plan intérieur, le gouvernement a lancé le programme National Travel Discount, offrant une subvention financière allant jusqu’à 11 000 yens (76 $) par personne et par nuit jusqu’à un total de sept nuits. Le programme a débuté dans les 47 préfectures du Japon, à l’exception de Tokyo, qui rejoindra le programme le 20 octobre.

L’assouplissement des contrôles aux frontières est « destiné à faciliter davantage les échanges internationaux entre notre pays et l’étranger tout en profitant d’un yen faible, et il est bénéfique pour les activités socio-économiques du Japon », a déclaré le secrétaire en chef du Cabinet, Hirokazu Matsuno.

« Grâce à ces mesures, nous espérons promouvoir les voyages des touristes tant au niveau national qu’international et contribuer à relancer la demande frappée par la pandémie et à revitaliser les zones régionales », a ajouté le haut porte-parole du gouvernement.

« C’est un jour marquant pour l’industrie du tourisme », a déclaré le ministre du Tourisme, Tetsuo Saito, lors d’une conférence de presse séparée, en faisant référence à l’assouplissement des contrôles aux frontières et à la campagne de promotion des voyages.

Les mesures de contrôle aux frontières du Japon ont été critiquées par les secteurs du tourisme, du divertissement et d’autres industries, tant au Japon qu’à l’étranger, qui les jugeaient trop strictes et trop longues. Le Premier ministre Fumio Kishida a promis d’aligner les procédures d’entrée au Japon sur celles des autres pays du G7.

Les procédures sont désormais simplifiées, le Japon abandonnant sa classification des pays et des régions en fonction du risque de Covid-19 et permettant aux personnes de se passer du test Covid et de l’isolement à l’entrée, à condition qu’elles fournissent la preuve qu’elles ont subi trois vaccinations ou qu’elles rapportent un résultat de test négatif dans les 72 heures suivant leur départ.

Parmi les nombreux voyageurs internationaux qui arrivent dans les grands aéroports internationaux, Tanpraphan Noppanct, 43 ans, arrivé à l’aéroport de Kansai en provenance de Bangkok avec sa fille de 10 ans, a déclaré que c’est la première fois qu’il vient au Japon après l’épidémie de coronavirus et qu’il veut profiter de la gastronomie et des sites touristiques japonais.

En 2019, avant l’apparition de la pandémie mondiale de coronavirus, un nombre record de 31,9 millions de touristes ont visité le Japon, avec plus de 2 millions d’arrivées par mois. Le chiffre mensuel estimé pour août de cette année était de 169 800, selon l’Organisation nationale du tourisme du Japon.

Le Japon a lentement assoupli les restrictions dans le cadre de son ouverture prudente, augmentant le plafond d’entrée quotidien de 20 000 à 50 000 en septembre après l’avoir augmenté de 10 000 en juin.

Dans l’espoir d’une augmentation de la demande pour les voyages, la plus grande agence de voyages du Japon, JTB Corp, a déclaré qu’elle allait « mettre en œuvre des mesures rigoureuses contre les infections afin que les gens puissent profiter de leurs voyages ».

La nouvelle campagne de voyages intérieurs ciblant les résidents du Japon a été lancée pour aider les économies régionales qui dépendent fortement du tourisme. Elle est subventionnée par le gouvernement central, mais les gouvernements préfectoraux qui mettent en œuvre la campagne peuvent également y contribuer avec leurs propres subventions.

Avant le lancement de la campagne, 15 préfectures ont déclaré à Kyodo News qu’elles préparaient leurs propres subventions, dont la préfecture de Kagoshima, qui contribue au coût des voyages vers ses îles éloignées.

Le gouvernement central a déclaré son intention de retirer les préfectures du programme si les infections se propagent et qu’un état d’urgence ou un quasi-état d’urgence est déclaré dans les zones concernées.

Les gouvernements préfectoraux peuvent également demander au gouvernement central de les retirer de la liste des zones participantes, mais la plupart d’entre eux n’ont pas encore défini de critères pour le faire, car ils souhaitent attirer les voyageurs.

« La pandémie de coronavirus a porté un coup majeur à l’industrie du tourisme, et le programme de subvention des voyages sera significatif » pour la relancer, a déclaré Keiichiro Kobayashi, professeur de macroéconomie à l’Université Keio de Tokyo.

« À moins qu’un nouveau variant très virulent du virus n’apparaisse, il n’est pas nécessaire d’arrêter les activités économiques, et il convient que les gouvernements préfectoraux prennent leurs décisions en fonction de l’état du système médical local », a ajouté M. Kobayashi.

En 2020, le Japon avait introduit le programme de subvention similaire « Go To Travel », mais le gouvernement avait été critiqué pour sa lenteur à le stopper alors qu’il semblait contribuer à la propagation du virus.

Un total de 87,81 millions de personnes a profité du programme du 22 juillet 2020 jusqu’à sa fin le 28 décembre 2020.

Aeroflot reprend ses vols vers certaines des destinations asiatiques populaires qu’elle desservait auparavant. À partir du mois prochain, elle volera à nouveau vers Colombo, Bangkok et Goa. Jetons un coup d’œil aux détails.

Moscou — Colombo lancé en premier

À partir du dimanche 9 octobre, la compagnie nationale russe Aeroflot reprend son service entre Moscou et Colombo au Sri Lanka. Le programme des vols se déroulera comme suit :

• Le vol SU 0288 quitte l’aéroport Sheremetyevo de Moscou (SVO) à 23 h 20 pour arriver à l’aéroport international Bandaranaike de Colombo (BIA) à 10 h 50.
• Le vol SU 0299 part de Colombo (BIA) à 12 h 50 et arrive à Moscou (SVO) à 19 h 30.

Le vol de neuf heures sera assuré les dimanche et jeudi à l’aller vers le Sri Lanka et les lundi et vendredi au retour.

L’appareil utilisé sur cette ligne sera un Airbus A330-300.

Moscou – Bangkok dans un deuxième temps

Contrairement à Colombo, les vols vers la capitale de la Thaïlande, Bangkok, seront quotidiens dès le lancement de la ligne le dimanche 30 octobre, qui est le premier jour de l’horaire d’hiver IATA. Cette liaison fonctionnera selon l’horaire suivant :

• Le vol SU 0272 quitte l’aéroport Sheremetyevo de Moscou (SVO) à 22 h 20 pour arriver à l’aéroport Suvarnabhumi de Bangkok (BKK) à 11 h 40 pour une durée totale de vol de neuf heures et 20 minutes.
• Le vol SU 0273 part de Bangkok (BKK) à 22 h 20 pour arriver à Moscou (SVO) à 11 h 40 pour une durée totale de vol de 10 heures et 15 minutes.

L’horaire reste le même tous les jours de la semaine. L’appareil sur cette ligne est également un Airbus A330-300.

Et enfin Moscou — Goa

Parmi les trois relances de lignes, celle de Goa en Inde sera lancée en dernier, le mercredi 2 novembre. Elle sera exploitée trois fois par semaine. La ligne n’a pas encore été mise en vente, mais Aeroflot a déclaré qu’elle le ferait prochainement.

Dans quel état se trouve Aeroflot actuellement ?

Les données provenant de ch-aviation.com montrent que la compagnie aérienne possède une flotte de 305 appareils, dont 147 actifs, 31 inactifs et 127 en location avec équipage. Elle possède 149 appareils Airbus, dont 130 de la famille A320, et 76 Sukhoi SSJ 100/95B. Ses appareils Boeing sont 47 B737-800, quatre B747-400, trois B777-300 et 26 B777-300ER.

Comme l’a récemment rapporté Simple Flying, Aeroflot aura besoin de 3 500 pilotes supplémentaires et de huit simulateurs de vol à moyen terme, car elle se prépare à une importante expansion de sa flotte. Le PDG d’Aeroflot, Sergei Aleksandrovsky, a expliqué en quoi consisterait cette expansion en déclarant : « Globalement, nous prévoyons de contracter 323 avions nationaux, dont 73 Sukhoi Superjets et 210 MS-21 – ces avions ont une nouvelle image, ils sont équipés de moteurs russes et constituent un produit de substitution aux importations, ainsi que 40 Tu-214 ».

Pour compenser la perte de ses marchés internationaux, Aeroflot a augmenté de 50 % son programme de vols entre Moscou et Saint-Pétersbourg, passant de 31 à 45 vols quotidiens. Les vols de Moscou à Sochi sont passés de 15 à 25 par jour.

Pour stimuler la demande des passagers, la compagnie aérienne a baissé les tarifs aériens de pas moins de 21 % par rapport à 2019.

La Thaïlande abandonnera cette semaine les dernières règles de voyage liées à la pandémie, alors que le pays met fin à l’état d’urgence national lié au COVID-19.

À partir du 1er octobre, le pays d’Asie du Sud-Est n’exigera plus des voyageurs qu’ils présentent une preuve de vaccination ou la preuve d’un test négatif pour entrer sur son territoire, a confirmé l’Autorité du tourisme de Thaïlande (TAT) à Travel + Leisure (T+L). Cette décision intervient alors que la Thaïlande reclasse le COVID-19 de « maladie transmissible dangereuse » à « maladie transmissible sous surveillance ».

Les nouvelles règles « simplifient davantage la possibilité pour tous de faire l’expérience de la culture, de la cuisine et de la beauté naturelle vibrantes de l’étonnante Thaïlande. Nous espérons que l’assouplissement du processus d’arrivée encouragera les voyageurs à planifier leurs visites, ce qui entraînera une résurgence du tourisme en Thaïlande », a déclaré Santi Sawangcharoen, directeur du bureau de New York de la TAT et directeur par intérim du bureau de Toronto de la TAT, dans une déclaration fournie à T+L. « Le “Pays du sourire” est impatient et excité d’accueillir les voyageurs pour qu’ils puissent découvrir toutes les destinations bien-aimées à travers la Thaïlande aussi facilement qu’avant. »

Outre l’abandon des restrictions de l’ère pandémique, la Thaïlande prolongera également la durée de séjour des voyageurs exemptés de visa de 30 à 45 jours. Les voyageurs en provenance de France, de Belgique, de Suisse ou encore du Canada n’ont pas besoin de visa pour entrer.

Les nouvelles règles de visa seront en vigueur du 1er octobre au 31 mars 2023, selon l’Autorité du tourisme de Thaïlande.

La Thaïlande a commencé à accueillir les touristes internationaux en juillet 2021 dans le cadre d’un programme Phuket Sandbox, avant d’étendre finalement les voyages, puis de resserrer à nouveau les restrictions aux frontières au moment de l’émergence du variant omicron. Plus tôt cette année, le pays a remis en place un programme « Test & Go Thailand Pass », permettant aux visiteurs internationaux vaccinés de se rendre dans n’importe quelle partie du pays et d’éviter la quarantaine.

Actuellement, les voyageurs doivent présenter soit une preuve de vaccination, soit la preuve d’un test négatif effectué dans les 72 heures précédant le voyage pour entrer dans le pays.

La Thaïlande fait partie des derniers pays à lever les restrictions. En juillet, l’Australie a levé toutes les règles restantes de l’ère pandémique et la Nouvelle-Zélande voisine a suivi au début du mois. En octobre, le Japon prévoit également de recommencer à accueillir les voyageurs indépendants, tandis que Hong Kong vient d’assouplir les règles de voyage, éliminant sa quarantaine obligatoire de trois jours dans les hôtels.

Une cascade de barrages hydroélectriques sur le Mékong a fait plonger les niveaux d’eau du fleuve, dont des millions de personnes dépendent pour leur subsistance, à des niveaux catastrophiquement bas, selon des experts et des rapports.

Les barrages en amont, qui appartiennent à la Chine et au Laos, accumulent l’eau dans leurs réservoirs, ce qui entraîne une pénurie d’eau en aval du fleuve pendant la saison sèche actuelle.

En de nombreux endroits sur une longue portion du fleuve entre le Laos et la Thaïlande, le niveau de l’eau est souvent si bas que les habitants peuvent le traverser à gué d’une rive à l’autre.

Dans le même temps, la quantité d’eau disponible n’est pas suffisante pour la pêche ou l’irrigation, ce qui a laissé de nombreux pêcheurs et agriculteurs de la région sans moyen de subsistance.

« Le Mékong est à sec à cause des barrages », aurait déclaré un villageois thaïlandais dans la province de Loei, au nord-est du pays, qui borde le Laos de l’autre côté du fleuve.

« Plus nous aurons de barrages, plus le fleuve deviendra sec. Personne n’essaie de nous dédommager et d’atténuer le problème. »

Le niveau d’eau du Mékong a été parmi les plus bas jamais enregistrés pendant trois années consécutives, selon le projet Mekong Dam Monitor du Stimson Center, basé aux États-Unis.

Dans un développement qui a alarmé à la fois les écologistes et les personnes vivant le long du fleuve, le Laos prévoit de construire encore plus de grands barrages hydroélectriques, ce qui portera un nouveau coup au Mékong.

Des experts ont mis en doute la faisabilité économique des nouveaux barrages prévus, affirmant qu’il existe une offre excédentaire d’électricité du Laos vers la Thaïlande avec le barrage de Xayaburi, une construction de 1 285 mégawatts financée par une société thaïlandaise, récemment lancé par le Laos, et plusieurs autres barrages déjà en service.

« Il y a une surproduction, alors pourquoi veulent-ils encore construire des barrages ? Personne ne le sait, car il n’y a pas de surveillance », a déclaré Pianporn Deetes, directeur de campagne au groupe environnemental International Rivers.

Certains activistes ont déclaré que la construction des barrages pourrait être un projet générateur de revenus pour les fonctionnaires laotiens et leurs partenaires thaïlandais.

Les plus d’une douzaine de grands barrages déjà en service en amont en Chine et au Laos ont souvent provoqué de graves pénuries d’eau dans les pays en aval comme la Thaïlande, le Laos, le Cambodge et le Vietnam.

La situation est particulièrement aiguë en ce moment en raison d’une sécheresse prolongée pendant la saison sèche, disent les habitants.

Pendant la saison des pluies, en revanche, les inondations en aval sont déclenchées par les quantités massives d’eau libérées par les réservoirs en Chine.

« Le fleuve Mékong n’est pas le même. Parfois [son niveau] est bas, et parfois il est haut », a déclaré un pêcheur laotien qui vit sur la rive du Mékong dans la province de Xayaburi.

« Je peux attraper plus de poissons dans le réservoir du barrage de Xayaburi que dans la zone située en aval du barrage. »

Si d’autres barrages sont construits, le puissant Mékong, qui assure la subsistance de dizaines de millions de personnes dans plusieurs nations, pourrait devenir l’ombre de lui-même, selon les habitants.

« Il n’y aura plus du tout de poissons. Je ne veux plus de barrages sur le fleuve », a déclaré un pêcheur laotien.

Le Cambodge entame la nouvelle année en étant la première nation d’Asie du Sud-Est à publier un plan visant à atteindre la neutralité carbone d’ici 2050. La feuille de route, connue officiellement sous le nom de « Stratégie à long terme pour la neutralité carbone (LTS4CN) », a été soumise à la Convention des Nations Unies sur les changements climatiques (CCNUCC) le 30 décembre 2021.

Cette démarche répondait à une promesse du Premier ministre Hun Sen de présenter un tel plan avant la fin de l’année 2021 et faisait suite à la promesse de son gouvernement, lors de la COP26 de Glasgow en novembre dernier, de réduire les émissions de gaz à effet de serre du Cambodge de plus de 40 % par rapport aux niveaux médians d’ici 2030.

« La mise en œuvre de la stratégie de neutralité carbone au Cambodge devrait permettre d’augmenter le PIB de notre pays de près de 3 % et de créer quelque 449 000 emplois d’ici 2050 », déclare Say Samal, ministre de l’Environnement du Cambodge. « Les réformes du secteur forestier, la décarbonisation des systèmes de transport et la promotion de processus agricoles et de production de biens à faible émission de carbone ouvriront la voie à une économie plus verte et à une prospérité plus durable pour tous. »

Le ministre Samal salue les efforts de son gouvernement, du ministère de l’Environnement et ceux du Conseil national pour le développement durable du Cambodge, qui se sont engagés à aller au-delà de la simple mise sur papier. « Dans les bons et les mauvais moments, le Premier ministre Hun Sen a prouvé qu’il était un homme de parole, et je suis fier de suivre son exemple », déclare Say Samal. « Le Cambodge a l’obligation solennelle de faire sa part, de concert avec les nations plus développées, pour atteindre des émissions nettes de dioxyde de carbone nulles d’ici 2050. ». daddy ben_lucky

La « Stratégie à long terme pour la neutralité carbone (LTS4CN) » du Cambodge est conçue comme une approche synergique qui cherche à équilibrer la croissance économique et la justice sociale avec la réduction des gaz à effet de serre et la résilience climatique. Le programme de l’Alliance pour le changement climatique au Cambodge (financé par l’Union européenne, la Suède et le Programme des Nations Unies pour le développement), le Royaume-Uni, la Banque mondiale, l’Organisation des Nations Unies pour l’alimentation et l’agriculture, l’Institut mondial pour la croissance verte et l’Agence française de développement ont apporté leur grande expertise à la préparation de cette stratégie. Nous leur sommes très reconnaissants de leur contribution, et nous nous réjouissons de leur aide dans les années à venir.

Le Cambodge a pris pied dans le développement de l’énergie solaire à hauteur de 400 mégawatts. Le pays se détourne de la production d’électricité à partir du charbon et le développement de l’énergie hydraulique sur le Mékong a été exclu. « Nous voyons “REDD” lorsqu’il s’agit de nos ressources forestières », déclare Say Samal. « REDD », comme dans « Réduction des émissions dues à la déforestation et à la dégradation des forêts dans les pays en développement » — un programme parrainé par les Nations unies. Le Cambodge s’est engagé à réduire de moitié la déforestation d’ici 2030 et à atteindre zéro émission dans son secteur forestier d’ici 2040.

Nous avons vu la communauté mondiale s’unir pour faire face à une menace biologique que la plupart d’entre nous n’auraient pu imaginer il y a à peine deux ans. Pourtant, nous avions été prévenus. Prenons en compte les avertissements concernant le réchauffement de la planète. Appliquons-nous avec la même détermination, en augmentant le financement international des initiatives d’atténuation du changement climatique. Le Cambodge se tient prêt.

Le ministre marocain des Affaires étrangères, Nasser Bourita, et son homologue cambodgien, Prak Sokhonn, ont exprimé une volonté commune de renforcer et d’élargir la coopération bilatérale entre leurs deux pays.

Le ministère marocain des Affaires étrangères a indiqué dans un communiqué de presse que Bourita et Sokhonn ont tenu une vidéoconférence hier, 25 janvier.

Les ministres ont convenu de renforcer la coopération bilatérale de leurs pays dans des secteurs tels que le tourisme et le textile, en soulignant l’importance du partage de l’expertise, selon le communiqué.

Ils ont également convenu de renforcer les relations bilatérales par l’organisation et la participation à la troisième session de consultation politique à venir et à une commission conjointe pour faire progresser la coopération commerciale ainsi que les relations diplomatiques, ajoute le communiqué.

Le Cambodge a accueilli la première consultation politique Phnom Penh-Rabat en 2016. L’année suivante, la deuxième consultation politique a eu lieu à Rabat.

Elle s’est conclue par la signature d’un accord sur l’exemption de visa pour les détenteurs de passeports diplomatiques et de service, ainsi que d’un protocole d’accord entre l’Académie marocaine des études diplomatiques et l’Institut national de diplomatie et d’études internationales du Cambodge.

Dans la droite lignée des efforts déployés par le Maroc pour étendre son champ d’action diplomatique en Asie du Sud-Est, la coopération bilatérale entre le Maroc et le Cambodge offre de nouvelles opportunités à la diplomatie Sud-Sud plébiscitée par le pays d’Afrique du Nord.

Le Maroc est le premier pays arabe et africain à obtenir le statut de membre observateur à l’Assemblée interparlementaire de l’Association des nations de l’Asie du Sud-Est (AIPA), a rappelé M. Bourita lors de la vidéoconférence, ajoutant que le pays est devenu membre associé de l’Organisation des ministres de l’Éducation de l’Asie du Sud-Est (SEAMEO) en 2021.

Par ailleurs, le Maroc a signé un traité de coopération d’amitié avec l’Association des nations de l’Asie du Sud-Est (ASEAN) en 2016, précise le communiqué, notant que le Cambodge assure actuellement la présidence de l’association.

Sur la question du Sahara occidental, Sokhonn « a réitéré, à cette occasion, son soutien aux efforts des Nations Unies et aux résolutions du Conseil de Sécurité se rapportant au différend régional autour du Sahara marocain », indique le communiqué.

En réponse, Bourita « a réaffirmé l’appui du Maroc à la candidature du Cambodge pour l’obtention d’un Statut d’Observateur auprès de l’Organisation de la Coopération Islamique », ajoute le communiqué.

L’entretien entre les deux diplomates s’est conclu par la réitération par Bourita d’une invitation au ministre cambodgien des Affaires étrangères à se rendre au Maroc. En raison de la pandémie du COVID-19, les pays ont reporté la visite initialement prévue en avril 2020.

La Banque de Thaïlande (BoT) a annoncé qu’un nouveau billet de 20 bahts sera mis en circulation publique fin mars.

Ce nouveau billet en polymère devrait être mis en circulation le 24 mars, a confirmé le gouverneur de la BoT, le Dr Sethaput Suthiwartnarueput, dans un communiqué de presse officiel jeudi dernier (20 janvier).

Le passage du papier au polymère vise à améliorer la qualité, la propreté et la durabilité des billets de banque, a déclaré le gouverneur Sethaput.

Le billet de 20 bahts étant le plus utilisé, il se détériore et est sujet à des dommages beaucoup plus rapidement que les autres billets et les autres devises étrangères, a-t-il ajouté.

Le matériau polymère n’absorbe pas l’humidité ni la saleté, il peut donc être utilisé plus longtemps que son équivalent en papier, ce qui réduit la nécessité de réimprimer de nouveaux billets, ce qui est à son tour bon pour l’environnement.

Le design et les caractéristiques des nouveaux billets de 20 bahts en polymère sont identiques à ceux de leur prédécesseur et comprennent également une technologie standard avancée de lutte contre la contrefaçon.

La « fenêtre transparente », visible des deux côtés, est une caractéristique anti-contrefaçon supplémentaire : la couleur de la fenêtre transparente inférieure passe du jaune translucide au rouge si le billet est frauduleux.

Une autre caractéristique ajoutée pour aider les malvoyants est un petit chiffre en relief « 20 » dans le haut de la fenêtre transparente, qui peut être facilement touché et senti.

Alors que les nouveaux billets de 20 bahts en polymère seront introduits le 24 mars, les anciens équivalents en papier peuvent toujours être utilisés comme monnaie légale.

Les exportations de bananes cambodgiennes ont augmenté de près de 30 % en 2021, la demande de la Chine alimentant la croissance du secteur.

Selon un rapport du Phnom Penh Post, les données de fin d’année de la Direction générale de l’agriculture du ministère de l’Agriculture, des Forêts et de la Pêche montrent que le Cambodge a exporté 423 168 tonnes de bananes fraîches en 2021, soit une augmentation de 27 % en glissement annuel.

La Chine était la destination de la grande majorité des bananes cambodgiennes, avec 376 961 tonnes importées. Le Vietnam était le deuxième marché le plus important avec 45 193,37 tonnes devant le Japon 533 tonnes et Singapour 480 tonnes.

Le ministre de l’Agriculture, des Forêts et de la Pêche, Veng Sakhon, a déclaré que la demande en Chine alimentait la croissance des exportations et suscitait un intérêt considérable de la part des investisseurs. Le principal obstacle à la poursuite de l’expansion de la production était la disponibilité de l’eau.

« Nous sommes à la recherche de terres appropriées pour cultiver des bananes, afin d’étendre la zone de culture, ce qui nous permettrait d’exporter un jour des millions de tonnes vers la Chine », a déclaré M. Sakhon.

Le directeur de Longmate Agriculture, Hun Lak, a déclaré au Post que le commerce de la Chine avec le Cambodge n’avait pas été aussi affecté par Covid-19 que celui d’autres grands fournisseurs de bananes comme le Vietnam.

« Tout impact sur les exportations agricoles du Vietnam vers la Chine dû à la réapparition du Covid-19 — qui a entraîné des fermetures le long de la frontière sino-vietnamienne il y a quelque temps — n’a pas vraiment d’incidence sur le Cambodge », a déclaré Lak.

« Et c’est principalement parce que le nombre de bananes expédiées via le Vietnam est assez faible — les exportations vers la Chine sont envoyées directement, via les ports de Sihanoukville et de Phnom Penh. »

Le gouvernement thaïlandais a déclaré que le Fonds pétrolier de l’État dispose toujours de fonds suffisants pour subventionner les prix au détail du diesel jusqu’au 31 mars et qu’il n’est pas encore nécessaire de réduire la taxe d’accise sur le diesel.

Le ministre de l’Énergie, Supattanapong Punmeechaow, a déclaré que le gouvernement n’a pas encore envisagé d’emprunter davantage pour le Fonds pétrolier de l’État, car il dispose de suffisamment de trésorerie pour plafonner le prix du diesel à 30 bahts par litre jusqu’au 31 mars. Sydney Sweeney porn videos

M. Supattanapong a déclaré que le gouvernement surveille de près les cours mondiaux du pétrole, qui augmentent en raison d’une reprise économique mondiale et des tensions politiques en Europe.

Il a ajouté que le gouvernement examinera plus tard s’il doit obtenir des emprunts supplémentaires pour le Fonds pétrolier de l’État après mars.

Le Conseil national de la politique énergétique de Thaïlande, présidé par le Premier ministre Prayut Chan-o-cha, a approuvé le 5 novembre dernier l’emprunt de 30 milliards de bahts pour subventionner les prix de détail du diesel.

Le premier lot de 20 milliards de bahts devrait être sécurisé ce mois-ci, tandis que le second lot de 10 milliards de bahts le sera plus tard si les prix continuent d’augmenter.

Malgré la lutte du gouvernement pour faire face à l’augmentation du coût de la vie, M. Supattanapong a déclaré qu’il n’a pas été envisagé de réduire la taxe d’accise sur le diesel pour maintenir son prix à un niveau plus bas.

Les autorités énergétiques imposent actuellement une taxe d’accise sur le diesel de 5,99 bahts par litre, mais le Fonds subventionne actuellement cette taxe en versant 3 bahts par litre.

Pendant ce temps, les droits d’accise sur l’essence et le bio-carburant, un mélange d’éthanol et de benzène, s’élèvent à 5,2-5,87 bahts par litre. L’E85, un type de bio-carburant contenant 85 % d’éthanol, voit le taux le plus bas de 0,97 baht par litre.

En outre, le ministre de l’Énergie a déclaré que le gouvernement préférait se concentrer sur d’autres mesures visant à aider les gens et les personnes à faible revenu, notamment « Khon La Khrueng », un système de co-paiement subventionné par l’État.