La Thaïlande accueille à partir d’aujourd’hui (jeudi 1er juillet 2021) les touristes étrangers dans la célèbre station balnéaire de Phuket, dans le sud du pays, sans quarantaine obligatoire dans une chambre d’hôtel pendant 14 jours, à condition qu’ils soient vaccinés.

Néanmoins, les personnes qui souhaitent se rendre ailleurs en Thaïlande doivent rester sur l’île pendant au moins deux semaines. Au cours de cette période, ils demeurent libres se déplacer sans contrainte dans la province de Phuket, où une grande partie de la population locale a déjà été vaccinée contre le coronavirus Covid-19.

Après ces 14 jours minimum, les visiteurs internationaux pourront se rendre dans le reste de la Thaïlande, tout en respectant les mêmes restrictions sanitaires que celles qui s’appliquent aux ressortissants locaux.

Les touristes de 63 pays (dont la France) et trois territoires, considérés par la Thaïlande comme présentant un risque faible ou moyen de contracter le Covid-19, peuvent prendre part au programme Phuket Sandbox.

Les dernières informations et les détails précis sont disponibles sur le site Web de l’Autorité du tourisme de Thaïlande (www.tatnews.org) ou auprès de l’ambassade ou du consulat de Thaïlande le plus proche.

Pour la plupart des nationalités, aucun visa n’est requis pour les séjours de moins de 30 jours. Les compagnies aériennes Emirates, Etihad Airways, Qatar Airways, El Al et Singapore Airlines proposent des vols directs à destination de Phuket.

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Les conditions de base à remplir avant le départ pour se rendre à Phuket sont les suivantes :

• Les demandeurs doivent avoir séjourné dans le pays de départ pendant 21 jours minimum avant de partir.
• Un certificat d’entrée (Certificate of Entry – COE) délivré par l’ambassade ou le consulat de Thaïlande est requis.
• La personne doit être complètement vaccinée depuis au moins 14 jours avant le départ (les passagers de moins de 18 ans accompagnés d’un parent ou d’un tuteur sont exemptés).
• Un test RT-PCR négatif au Covid-19 doit être obtenu dans les 72 heures qui précèdent le départ (également requis pour les passagers de moins de 18 ans).
• Les demandeurs doivent disposer d’une assurance maladie avec une couverture d’au moins 100 000 $ contre le Covid-19.

Les conditions de base à remplir à l’arrivée à Phuket sont les suivantes :

• Le jour de l’arrivée, ainsi que le sixième ou septième jour, et le 12e ou 13e jour de votre séjour, un test RT-PCR pour le Covid-19 doit être effectué à vos frais.
• Pour poursuivre votre séjour en Thaïlande, vous devez séjourner dans un hôtel approuvé par le label SHA+ pendant 14 jours minimum. Les réservations doivent être confirmées avant votre arrivée. SHA+ certifie les normes de santé et de sécurité, notamment qu’au moins 70 % du personnel est vacciné contre le Covid-19.
• Vous devez installer les applications mobiles Thailand Plus et Morchana pour surveiller votre localisation et votre état de santé.
• Si vous voyagez dans d’autres régions de Thaïlande, vous devez présenter les preuves des tests négatifs au Covid-19 réalisés dans les 14 jours.

Les pays autorisés à prendre part au programmes Phuket Sandbox sont les suivants :

Albanie, Andorre, Antigua-et-Barbuda, Australie, Autriche, Azerbaïdjan, Bahreïn, Barbade, Belgique, Boutan, Brunei, Bulgarie, Cambodge, Canada, Chili, Chine, Croatie, Chypre, République tchèque, Danemark, Dominique, Estonie, Finlande, France, Allemagne, Grèce, Hong Kong, Hongrie, Islande, Irlande, Israël, Italie, Koweït, Laos, Lettonie, Lituanie, Luxembourg, Macao, Malte, Île Maurice, Monaco, Maroc, Myanmar (Birmanie), Pays-Bas, Nouvelle-Zélande, Norvège, Pologne, Portugal, Qatar, Roumanie, Russie, Saint-Marin, Serbie, Singapour, Slovaquie, Slovénie, Corée du Sud, Espagne, Suède, Suisse, Taïwan, Turquie, Émirats arabes unis, Royaume-Uni, États-Unis, Viêt Nam.

Thai Airways International a reçu mardi (15 juin 2021) l’autorisation de la justice pour la restructuration de sa dette de 400 milliards de bahts (10,8 milliards d’euros), alors que la compagnie aérienne nationale thaïlandaise, déjà placée sous le régime de la protection des faillites, cherche à redresser la barre.

Cette décision constituait l’ultime obstacle à un plan considéré comme vital pour le transporteur qui, l’année dernière, a subi des pertes record de quelque 141,2 milliards de bahts (3,8 milliards d’euros).

Dans son jugement, le tribunal central des faillites de Bangkok a validé intégralement le plan de restructuration. Il n’apporte donc aucune modification au projet, qui avait été précédemment approuvé par les créanciers.

Cette audience avait été reportée après que plusieurs d’entre eux eurent déposé deux recours contre le dispositif.

« Nous sommes satisfaits de la décision », a déclaré à Reuters Somboon Sangrungjang, du cabinet d’avocats Kudun and Partners.

Il ajoute que le plan couvrirait 400 milliards de bahts de la dette.

Un comité de cinq membres, dont le directeur général par intérim de la compagnie aérienne, Chansin Treenuchagron, et l’ancien directeur général, Piyasvasti Amranand, dirigera la mise en œuvre des mesures.

M. Piyasvasti était à la tête de la Thai Airways la dernière fois qu’elle était rentable, soit entre 2009 et 2012.

Le transporteur thaïlandais apparaissait déjà en difficulté bien avant que la pandémie de coronavirus Covid-19 ne perturbe le secteur aérien partout dans le monde. Elle enregistre en effet des pertes presque chaque année depuis près d’une décennie.

Le plan de restructuration repose en grande partie sur l’allongement des échéances de la dette et le remplacement de celle-ci par des fonds propres.

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En mars, la compagnie aérienne avait annoncé qu’elle prévoyait de réduire sa flotte pour la ramener à 86 appareils d’ici 2025, contre 103 actuellement. Thai Airways affirme également avoir déjà diminué ses coûts de 30 milliards de bahts (811 millions d’euros).

Le gouvernement détient toujours 47,86 % des parts de la société. Néanmoins, cette dernière n’est plus couverte par la loi sur les entreprises d’État de Thaïlande.

La compagnie envisage de reprendre ses vols entre plusieurs villes européennes et Phuket en juillet, mois au cours duquel le gouvernement prévoit de permettre aux voyageurs vaccinés d’échapper à la quarantaine obligatoire dans cette île touristique du sud du pays.

Après la décision de plusieurs compagnies aériennes du Moyen-Orient de reprendre leurs vols vers Phuket à partir du 1er juillet 2021, Thai Airways a elle aussi dévoilé qu’elle desservirait l’île du sud de la Thaïlande depuis l’Europe. Alors que le projet de « Phuket Sandbox » se rapproche à grands pas, la compagnie aérienne nationale thaïlandaise réorganise ses vols a ainsi annoncé que des liaisons directes entre cinq villes européennes et Phuket débuteraient le 2 juillet.

Selon un communiqué publié sur la page Facebook de Thai Airways, les vols à destination de Phuket seront assurés à partir de principaux hubs européens, à savoir Copenhague, Francfort, Londres, Paris et Zurich. En outre, elle proposera également des billets d’avion pour une liaison régulière entre Hong Kong et Phuket à partir du 2 juillet.

Ces vols annoncés par Thai Airways coïncident avec la réouverture de Phuket sans quarantaine obligatoire aux touristes internationaux vaccinés. Selon les autorités, cette initiative se tiendra comme prévu, en dépit du fait que la campagne de vaccination contre le coronavirus Covid-19 a pris un retard important en Thaïlande et que les détails du Phuket Sandbox ne sont toujours pas clairement connus.

Mais cette réouverture suscite déjà un certain nombre de critiques, car même si le transit par Bangkok a été assoupli et que les règles pour les enfants ont été définies, la principale réserve concerne la prolongation du séjour obligatoire des personnes qui arrivent à Phuket, qui passe de sept à quatorze jours. Bien que ces voyageurs puissent se déplacer librement et ne soient pas soumis à une quarantaine obligatoire, ils ne pourront pas quitter l’île pendant cette période, y compris pour des excursions d’une journée dans les îles voisines.

Cette annonce de la compagnie nationale Thai Airways intervient après que plusieurs autres ont dévoilé leurs intentions de desservir à nouveau Phuket. Qatar Airways fut le premier transporteur à proposer quatre vols réguliers par semaine. Etihad Airlines et Emirates Airways ont suivi en ajoutant respectivement trois et quatre liaisons hebdomadaires. En revanche, KLM s’est montrée un peu plus prudente et a fait savoir que Phuket ne serait pas greffée à son programme avant le mois d’octobre 2021.

Face à la pandémie de coronavirus Covid-19, la plupart des secteurs d’activités ont connu une baisse conséquente de leur chiffre d’affaires. En Thaïlande, c’est en particulier le cas des ventes de voitures neuves qui ont été durement affectées depuis le déclenchement de la crise sanitaire début 2020. Cependant, au mois d’avril 2021, les ventes de véhicules neufs ont bondi de manière impressionnante. Comment peut-on expliquer ce sursaut positif et pourquoi la troisième vague de Covid-19 inquiète-t-elle le secteur ?

Les ventes de voitures bondissent en avril

Pour plusieurs des principaux constructeurs automobiles du monde, le pays constitue une base majeure en Asie du Sud-Est pour la production et l’exportation.

Après une longue période de restrictions et de difficultés économiques liées au Covid-19, les ventes de voitures neuves en Thaïlande ont en toute logique affiché une baisse importante ces derniers temps. Les difficultés causées par la pandémie chez les concessionnaires ont été confirmées par les données de la Fédération des industries thaïlandaises (Federation of Thai Industries – FTI).

Mais en ce début d’année 2021, compte tenu d’une référence très faible en 2020, le secteur semble avoir repris des couleurs.

Ainsi, au mois d’avril, en glissement annuel, les ventes de voitures neuves ont progressé de 93,07 %, à 58 132 unités. De plus, les exportations ont bondi de 160,16 % en glissement annuel pour atteindre 52 880 unités. Toutefois, sur une base mensuelle, ce résultat ce révèle légèrement en deçà de mars, qui avait enregistré la vente de 74 295 véhicules.

Même si ce bilan a été dopé par une faible référence pour l’année dernière et une demande mondiale plus forte, il pourrait au final dépasser l’objectif fixé pour 2021, selon Surapong Paisitpattanapong, porte-parole de la branche automobile de la FTI.

Les inquiétudes liées à la troisième vague de covid-19

Pour cette année, les constructeurs se sont donc donné comme finalité de parvenir à au moins 1,5 million de voitures produites, dont une moitié pour les transactions domestiques et l’autre pour l’export. Même si cette ambition n’est pas encore atteinte, elle reste réaliste.

« Notre objectif de 750 000 unités vendues sur le marché intérieur cette année demeure possible, mais l’épidémie ne doit pas se prolonger », explique M. Surapong.

Et c’est donc désormais la troisième vague de Covid-19, initiée début avril et toujours forte, qui inquiète l’ensemble du secteur. De plus, même si cela ne relève pas directement de la Thaïlande, une pénurie de puces électroniques frappe la production automobile mondiale et constitue un facteur préjudiciable.

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Au cours de la période janvier-avril 2021, selon la FTI, les ventes nationales ont progressé de 9,6 % en glissement annuel pour atteindre 252 269 immatriculations. Quant aux exportations, elles ont augmenté de 14,9 % pour totaliser 310 988 unités.

Malgré ce début d’année dans le vert, il faudra désormais rester attentif à toutes les conséquences que la prolongation de cette troisième vague pourrait avoir sur les niveaux de production et sur la commercialisation de véhicules.

Les créanciers de la compagnie aérienne nationale thaïlandaise Thai Airways, qui représentent 91,56 % de la dette de la société, ont approuvé la semaine passée le plan de restructuration de l’entreprise. Ce dernier pourrait apparaître comme l’ultime bouée de sauvetage lancée au transporteur, enlisé dans une zone de turbulences depuis plusieurs années.

Thai Airways : de quoi résulte le plan de restructuration ?

Confrontée à des difficultés récurrentes, la compagnie aérienne Thai Airways a élaboré il y a plusieurs mois un plan de restructuration qui inclut un rééchelonnement de sa dette. Celui-ci, une première fois validé par le Tribunal central des faillites, demeurait en suspens jusqu’à son approbation, ou son rejet, par les cocréanciers de la société. Ces derniers, qui possèdent 91,56 % des arriérés de l’entreprise, auraient donc pu faire vaciller son avenir.

L’ampleur de la dette de Thai Airways s’élève désormais 410 milliards de bahts (10,8 milliards d’euros), dont 141 milliards pour la seule année 2020. Ce montant astronomique, accumulé depuis plusieurs années, résulte notamment de problèmes de gestion et s’est amplement aggravé depuis le début de la crise sanitaire du coronavirus Covid-19, avec une suspension de la quasi-totalité des liaisons internationales effectuées par Thai Airways.

En vue de tenter de remédier à cette situation, les créanciers ont donc formellement scellé leur acquiescement. Le plan fixe désormais le montant à éponger ainsi que les alternatives nécessaires qui pourraient permettre à l’entité de se relancer.

Plan de restructuration Thai Airways : pourquoi les créanciers l’ont-ils adopté ?

Pour comprendre ce plan de restructuration et les espoirs qu’il laisse entrevoir, il faut notamment prendre en compte une série de décisions et d’évènements survenus ces derniers mois.

En effet, conséquence directe de la crise sanitaire liée au coronavirus, le transporteur a été contraint de stopper une large partie de ses activités, principalement à l’échelle internationale. Ainsi, Thai Airways avait sollicité l’obtention d’un prêt de sauvetage auprès du gouvernement thaïlandais, mais la demande était restée sans suite. Par ailleurs, cette compagnie autrefois publique a perdu ce statut après la diminution de la participation de l’État dans son capital, et donc dans sa gestion directe.

Après s’être déjà séparée de 8700 employés, l’entreprise compterait désormais un effectif d’environ 21 000 salariés. Mais ces coupes dans le personnel ne devraient pas s’arrêter là, puisque Thai Airways entend ramener à moins de 15 000 le nombre de ses employés d’ici le début de l’année 2022.

Dans ce contexte, les divers créanciers ont estimé que ces différents choix pourraient permettre à l’entreprise de redémarrer ses activités sur de nouvelles bases saines. Ce plan approuvé, Thai Airways sera alors en mesure de solliciter un prêt à long terme ou renouvelable équivalent à 50 milliards de bahts (1,3 milliard d’euros), afin de se relancer. En outre, cinq personnes ont été nommées pour administrer ce plan de restructuration.

L’ultime rendez-vous est désormais fixé au vendredi 28 mai, devant le Tribunal central des faillites de Thaïlande, qui devra, d’une manière formelle, entériner ce programme. En outre, il faut noter que cinq personnes ont été nommées pour administrer ce plan de restructuration.

Le Centre de gestion de la crise Covid-19 en Thaïlande a annoncé vendredi (19 mars 2021) un assouplissement progressif des restrictions imposées aux étrangers à partir du 1er avril. Une réduction puis une levée des périodes de quarantaine et un élargissement des activités autorisées sont prévus.

Le porte-parole du CCSA, Taweesilp Visanuyothin, a également indiqué qu’à partir du 1er avril, les visiteurs ne seront plus tenus de présenter un document attestant de leur aptitude à prendre l’avion (fit-to-fly).

Dans un premier temps, du 1er avril au 30 septembre, les différents dispositifs de quarantaine devraient rester en place.

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Puis, à partir du 1er octobre, elles seront remplacées par des mesures dites « d’observation rapprochée » et des « bulles et scellés » (bubble and seal) qui seront instaurées dans les aéroports, les réseaux de transport, les destinations touristiques et les communautés locales.

En outre, du 1er avril au 30 juin, les arrivants en quarantaine seront autorisés à quitter leur chambre pour se rendre dans une salle de sport de l’établissement, une aire d’exercice extérieure, une piscine et des zones réglementées pour faire du vélo ou des achats à l’extérieur.

Entre le 1er juillet et le 30 septembre, ils pourront aussi manger dans les restaurants de leurs hôtels et bénéficier de massages thérapeutiques.

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Enfin, à partir du 1er octobre, la quarantaine pourrait être requise uniquement pour les personnes en provenance de certaines régions spécifiques.

Concernant la durée, le Dr Taweesilp a précisé que, du 1er avril au 30 septembre, les arrivants sans certificat de vaccination (VC) et sans certificat d’absence de coronavirus Covid-19 (CFC) seront placés en quarantaine pendant 10 jours et testés deux fois.

Ceux munis d’un VC et d’un CFC seront en quarantaine pendant sept jours et testés une fois. Enfin, les personnes qui présentent un VC, mais pas de CFC, seront testées deux fois.

Toutefois, la période de quarantaine de 14 jours pourrait être maintenue pour les arrivées en provenance de zones de mutation du virus, une source de préoccupation à l’échelle internationale, selon le Dr Taweesilp.

Retardé à plusieurs reprises, l’aéroport de Betong, dans la province de Yala, la plus méridionale de Thaïlande, devrait enfin ouvrir ses portes en avril. La compagnie Nok Air devrait être la première à lancer des vols quotidiens à destination et en provenance de Bangkok dès son inauguration, a déclaré mardi (2 mars 2021) la directrice par intérim de l’infrastructure, Duangporn Suvanmanee.

L’aéroport de Betong, le 29e géré par le Département des aéroports, devait ouvrir en décembre, mais le gouvernement a décidé de reporter le démarrage des activités au mois d’avril 2021.

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Mme Duangporn indique que le Département a approuvé la demande de Nok Air pour lancer une liaison Bangkok-Don Mueang.

La compagnie à bas prix prévoit d’utiliser un avion de soixante-quatre places pour assurer le vol d’une heure et cinquante minutes. Au cours des six premiers mois, un taux de remplissage de soixante-quinze pour cent est escompté.

Outre Nok Air, Bangkok Airways envisage également de lancer deux services à destination de Betong, en provenance de Phuket et de Hat Yai.

Cette dernière projette de proposer six liaisons par semaine vers Hat Yai pendant la « saison hivernale ». Ce service permettrait de réduire la durée des trajets entre les deux villes à une heure seulement, contre quatre à cinq heures actuellement par la route.

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Une fois ouverte, la nouvelle infrastructure devrait stimuler les industries du tourisme et de l’hôtellerie de la province, selon Mme Duangporn. Elle ajoute que l’aéroport a déjà recruté le personnel nécessaire et que son système d’atterrissage a été contrôlé et certifié par l’Autorité de l’aviation civile de Thaïlande.

Le terminal de Betong est situé à environ douze kilomètres du centre-ville et à vingt et un du poste de frontière avec la Malaisie. Il pourra toutefois accueillir uniquement des appareils de taille modeste (moins de quatre-vingts passagers), compte tenu de sa piste d’atterrissage de mille huit cents mètres seulement.

La compagnie aérienne nationale thaïlandaise Thai Airways prévoit que 6 000 à 7 000 employés de plus participeront dans les mois à venir à son programme de départs volontaires, dans le cadre du plan de rééchelonnement de sa dette.

La proposition de restructuration a été validée mardi (2 mars 2021) par le Tribunal central des faillites (CBC – Central Bankruptcy Court). Elle reste cependant sujette à des modifications dans le cas où les créanciers refuseraient de l’accepter.

Le président par intérim du transporteur, Chansin Treenuchagron, explique que l’entreprise comptait environ 29 000 salariés en 2019. Ce nombre est passé à 21 000 aujourd’hui.

Les 8 000 premiers employés qui ont quitté la société depuis l’année dernière ont été externalisés, ont pris leur retraite ou ont démissionné.

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En cette année 2021, la compagnie prévoit que 6 000 à 7 000 collaborateurs supplémentaires participeront aux programmes de départs volontaires baptisés MSP-B et MSP-C.

Cela entraînerait ainsi la diminution du total d’employés à 14 000 ou 15 000 personnes, soit une réduction de 50 % en deux ans, ce qui serait le « plus approprié pour le futur plan d’affaires ».

Un autre volet du projet de relance consiste à limiter le nombre d’avions dans la flotte. Les types d’appareils seront abaissés de 12 à 5 et ceux de moteurs de 9 à 4, indique M. Chansin.

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La compagnie possède actuellement 82 appareils et cherche à en vendre 34 depuis novembre.

Thai Airways avait déposé sa demande de protection financière auprès du tribunal des faillites l’année dernière.

Le 19 février, elle déclarait également avoir déjà supprimé 240 postes de direction, ce qui porte à 500 le nombre actuel.

De surcroît, la société a annoncé le 26 février qu’elle avait subi en 2020 la pire perte nette de son histoire, à 141 milliards de bahts (3,9 milliards d’euros), après celle de 129 milliards (3,6 milliards) en 2019.

L’Association internationale du transport aérien (IATA) a déclaré la semaine dernière qu’elle ne s’attend pas à ce que le secteur retrouve une situation de trésorerie positive avant 2022.

Le Premier ministre thaïlandais, Prayut Chan-o-cha, a déclaré lundi (22 février 2021) qu’il était disposé à devenir le premier Thaïlandais à être inoculé contre le coronavirus Covid-19, avec l’espoir de renforcer la confiance de la population dans le vaccin chinois.

« Je le ferai si je le peux… et je suis prêt pour l’injection », a-t-il affirmé.

Le souhait du Premier ministre pourrait toutefois ne pas être satisfait, puisque les experts de la santé ont annoncé que la priorité serait accordée en fonction de l’âge.

Le Dr Sopon Iamsirithaworn, directeur général adjoint du Département du contrôle des maladies, explique ainsi que le vaccin de Sinovac n’est recommandé qu’aux personnes de 18 à 59 ans. Cela en raison de données insuffisantes pour soutenir son efficacité chez les plus jeunes ou les plus âgés.

Il ajoute que la formule de Sinovac n’est pas conseillée pour les femmes enceintes ou pour ceux qui ont présenté des effets secondaires indésirables d’autres vaccins par le passé.

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Le général Prayut devrait être présent mercredi pour la première livraison de 200 000 doses à l’aéroport de Bangkok-Suvarnabhumi, par un vol de Thai Airways en provenance de Pékin.

L’atterrissage de celui-ci est prévu à 10 h 05, heure locale.

Le Premier ministre précise qu’à mesure que d’autres approvisionnements arriveront, l’Institut national des vaccins décidera des personnes autorisées à participer à chaque campagne d’inoculation.

Théoriquement, 800 000 doses supplémentaires de Sinovac seront reçues en mars et 1 million de plus en avril. Le gouvernement a en outre acheté 26 millions de doses à AstraZeneca, une société pharmaceutique britannico-suédoise.

Lorsque les vaccins arriveront, les agents des douanes, les fonctionnaires de l’Administration des aliments et des médicaments (FDA) et ceux de l’Organisation gouvernementale des produits pharmaceutiques (GPO) travailleront ensemble pour conditionner le lot dans un entrepôt à température contrôlée.

Des représentants du gouvernement, des experts de la santé et des membres de l’ambassade de Chine participeront aussi à cet événement.

Le processus devrait prendre environ 30 minutes avant que le chargement ne soit transporté vers un site de DKSH, l’une des principales sociétés de distribution et de logistique de produits médicaux de Thaïlande.

La GPO a signé un accord avec DKSH pour le stockage, le reconditionnement et la remise du vaccin Sinovac.

Le Dr Paisarn Dunkum, secrétaire général de la GPO, affirme que tous les documents nécessaires pour commencer la campagne seraient approuvés à temps pour que les premiers vaccins soient administrés, soit à la fin de ce mois ou début mars.

Pour sa part, le ministre de la Santé publique, Anutin Charnvirakul, est cependant resté très discret sur le moment précis de la première injection.

« Je pense que nous ne devrions pas donner une date et une heure exactes, car un retard, même de deux minutes, provoquera des critiques. Que se passe-t-il si un moteur d’avion ne démarre pas ? Si le vaccin n’arrive pas, ce n’est pas la faute du gouvernement », estime-t-il.

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Les autorités et le Premier ministre Prayut ont été mis à mal en raison de leur manque de réactivité par rapport aux voisins d’Asie du Sud-Est (Cambodge, Indonésie, Laos, Malaisie et Singapour), qui ont déjà reçu des vaccins.

L’opposition a également attaqué le gouvernement sur les dommages économiques causés par ce retard. Les premières inoculations étaient en effet initialement attendues pour le 14 février.

La province de Samut Sakhon, la plus touchée par la nouvelle vague, a conseillé aux personnes qui souhaitent se faire vacciner de contacter les administrations locales ou les bureaux de santé. Toutefois, seuls les ressortissants thaïlandais âgés de 18 à 59 ans sont actuellement pris en considération.

Dans le cadre du programme dévoilé par le ministère de la Santé publique le 11 février dernier, les autorités répartiront les deux premiers millions de doses dans les dix provinces les plus affectées.

Il s’agit de Samut Sakhon, Bangkok, Nonthaburi, Pathum Thani, Samut Prakan, Rayong, Chon Buri (Pattaya), Chanthaburi, Trat et Tak. Parmi les premiers bénéficiaires figurent le personnel de santé et les personnes qui souffrent de maladies chroniques.

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Le directeur de l’Institut national des vaccins, Nakorn Premsri, avait par ailleurs déclaré plus tôt que la Thaïlande était en pourparlers pour obtenir des doses supplémentaires dans le cadre du programme Covax.

Ce dernier constitue un mécanisme mondial de mise en commun des achats de vaccins afin de garantir une distribution équitable.

Yong Poovorawan, chef du Centre d’excellence en virologie clinique de l’Université Chulalongkorn, a récemment exhorté le gouvernement à envisager de faire appel à divers fournisseurs pour élargir les options.

À ce jour, plus de 200 millions de doses de vaccins ont été administrées dans le monde et les effets secondaires se révèlent comparables à ceux antigrippaux traditionnels, explique M. Yong.

19 h 20

L’aéroport international U-Tapao-Rayong-Pattaya va annuler tous ses vols jusqu’à la fin du mois de janvier ou jusqu’à ce que la situation s’améliore. Cela concerne les vols avec Air Asia, Bangkok Airways et Thai Lion Air.

Bangkok Airways a également annoncé la fermeture de ses aéroports de Sukhothai et de Trat du 8 au 31 janvier. Ses autres liaisons passeront à une fréquence réduite.

11 h 45

Mise à jour officielle des données sur le coronavirus Covid-19 en Thaïlande pour le mercredi 6 janvier 2021 :

365 nouveaux cas, dont 349 locaux et 16 importés (9 331 au total)

21 nouvelles guérisons (4 418 au total)

4 913 personnes en cours de traitement

1 nouveau décès (66 au total)

Note : l’heure de clôture des notifications provinciales de nouveaux cas de Covid-19 a visiblement été avancée à minuit, alors qu’auparavant, elle était fixée à quelques heures avant le briefing quotidien de la cellule de crise du gouvernement à 11 h 30.

11 h 25

Le temple Wat Arun Ratchawararam, également connu sous le nom de Temple de l’Aube, a décidé de fermer ses portes entre le mercredi 6 et le dimanche 31 janvier 2021 afin de contribuer aux efforts de lutte contre la propagation de la Covid-19. Cette annonce fait suite à celle du Grand Palais de Bangkok, qui a également fermé ses portes.

10 h 30

Le gouverneur de la province de Chiang Mai a annoncé la fermeture de tous les lieux de divertissement pour une période de 14 jours, à compter du mercredi 6 janvier 2021, après qu’une serveuse du bar « Warm Up » a été testée positive au coronavirus Covid-19.

9 h 30

Le gouverneur de la province de Phuket a ordonné la fermeture de toutes les écoles de l’île entre le jeudi 7 et le mercredi 20 janvier 2021.